1952. aastal andis Oskar Flyg, kes töötas Mercedes-Benzi remonditöökojas, olulise panuse täppissirgendamise arendamisse, mis sai lähtepunktiks uute meetodite väljatöötamisel kaasaegse autokereremondi edasiarendamiseks.
Esimest korda tutvustati seda tehnikat Genfer Autosalonis USAs ja IAAs Frankfurdis Saksamaal. Saksamaal töötas Oskar Flyg õhtuti, parandades Mercedes-Benzi autode mõlke, mille olid tekitanud näituse külastajad. See tekitas teiste automarkide tootjates hämmeldust, kui nad nägid, et külastajate põhjustatud mõlgid olid järgmisel päeval kadunud.
Selle tehnoloogia olemus seisneb aluseks on kvalifitseeritud tehniku oskused, kes on läbinud spetsiaalse väljaõppe ja omab vajalikke tööriistu, et taastada kereelementide pinnad vaid mõne tunniga, ilma värvimistöödeta. Defektide kõrvaldamise käigus kasutatakse erikujulisi konkse ja survet rakendatakse metalli sisepinnale. Lisaks kasutatakse erinevaid tehnikaid metalli pingutamiseks väljastpoolt.