Blending on tehnika, mida kasutatakse ladestamissüsteemis, mille käigus tõstetakse mõlk üles ebakorrapärasuste ladestamise teel väljastpoolt. See meetod võimaldab taastada pinda, eemaldada mõlke ilma värvi kahjustamata ja taastada sõiduki algse välimuse.
Konksusüsteem on sadestusmeetod, mille puhul rakendatakse mõlkide sirgendamiseks survet defektile detaili siseküljel, kus mõlk on välja surutud, taastades algse kuju ja välimuse.
Liimimise süsteem on üks lihtsamaid mõlkide parandamise meetodeid. See süsteem sisaldab erinevaid komponente, nagu liim, liimiadapter, minilifter, tagasilöögihaamer ja muud abitööriistad. See mõlkide sirgendamise meetod põhineb löögil detailile väljastpoolt, kasutades mõlkide kleepimist. Üks enim kasutatavaid tööriistu selles süsteemis on külmliim, mida kogenud töömehed kasutavad laialdaselt autode edukaks restaureerimiseks.
Sadestamissüsteemi kasutatakse mügarike eemaldamiseks, mis võivad tekkida mõlkide väljasurumisel ja väljatõmbamisel. Selle süsteemi puhul kasutatakse laialdaselt südamikke, stampereid ja segamisvasaraid, tööd tehakse suunaga väljastpoolt sissepoole, et eemaldada liigsed mügarikud.
Pingutussüsteem hõlmab silujaid ja tõstepatju. See põhineb raua löökidel metalli puutepinnal, löök peatatakse mõlgi sees.
Värv praguneb remondi ajal harva, kuid kvalifitseeritud tehnik oskab seda riski minimeerida ja vajadusel hoiatab klienti.
Mõlke on võimalik parandada ka ise, kuid selleks on vaja teadmisi, oskusi ja professionaalseid tööriistu. Soovitatav on siiski pöörduda professionaali poole, et säästa aega ja vaeva.
Ei, mõlkide uuesti tekkimise võimalus on täielikult välistatud, kui remont on tehakse oskuslikult ja hoolikalt, kasutades kohandatud tehnikat. Hoolikas lähenemine ja kvaliteetsed materjalid tagavad, et mõlk uuesti ei teki.
Mõlkide parandamise kvaliteet sõltub kattekihi seisukorrast ja auto vanusest. Me ei tee seda tüüpi remonti, välja arvatud retroautode puhul.
Lihtne remont võtab tavaliselt aega kuskil 15 minutit kuni paar tundi ja enamikul juhtudel saab sõiduki kätte samal päeval, mil klient meie poole pöördub. Rahemõlgid parandatakse 1–5 päeva jooksul.
Mõlgi parandamise võimalus sõltub selle asukohast ja sügavusest. Näiteks taldrikusuuruse mõlgid saab parandada kiiresti, kui need ei ole paindes või kõverad ega liiga sügavad. Väikesi, kuid sügavaid mõlke saab samuti parandada.
Kõige tavalisemad on "jänkud" – mõlgid läbimõõduga 4 cm. Me parandame edukalt umbes 95% kahjustustest, kuid ülejäänud 5% pole võimalik parandada kattekihi sügavate kahjustuste tõttu.
1952. aastal andis Oskar Flyg, kes töötas Mercedes-Benzi remonditöökojas, olulise panuse täppissirgendamise arendamisse, mis sai lähtepunktiks uute meetodite väljatöötamisel kaasaegse autokereremondi edasiarendamiseks.
Esimest korda tutvustati seda tehnikat Genfer Autosalonis USAs ja IAAs Frankfurdis Saksamaal. Saksamaal töötas Oskar Flyg õhtuti, parandades Mercedes-Benzi autode mõlke, mille olid tekitanud näituse külastajad. See tekitas teiste automarkide tootjates hämmeldust, kui nad nägid, et külastajate põhjustatud mõlgid olid järgmisel päeval kadunud.
Selle tehnoloogia olemus seisneb aluseks on kvalifitseeritud tehniku oskused, kes on läbinud spetsiaalse väljaõppe ja omab vajalikke tööriistu, et taastada kereelementide pinnad vaid mõne tunniga, ilma värvimistöödeta. Defektide kõrvaldamise käigus kasutatakse erikujulisi konkse ja survet rakendatakse metalli sisepinnale. Lisaks kasutatakse erinevaid tehnikaid metalli pingutamiseks väljastpoolt.
